自网约车烧钱大战开始，吸引数百万车主涌入的同时，也爆发了一系列周边黑产，尤其以抢单神器最为着名，曾有媒体报道相关团伙因开发刷单神器收入数百万元而入狱。滴滴也采取了零容忍政策，虽然严打，但依然没能杜绝。
昨日上海新闻坊频道进行了报道，看看新闻也曾进行过数次报道。显然，P牌市场并未因为几次曝光而有所收敛！这与市场需求，平台以及政策等有着密不可分的关系。
以上海为例，自去年11月政策要求沪籍沪牌开始，P牌生意就开始崭露头角。最初，由于滴滴上海必须仰仗外牌保持所需运力，所以一直持续给外牌派单， P牌的需求并不旺盛。直到今年3月以后，外牌车能收到的订单量急剧下降，滴滴一方面迫于政府压力，一方面为了早日拿到网约车资格证，开始大幅度提高准人门槛，开始要求必须沪牌！也就是这个时候，P牌大军开始爆发！
据了解，与刷单神器动辄数百元上千元的成本相比，P牌技术门槛低，P一次不保过二三十元，保过一两百元，使得40万外牌车主看到了所谓的接单希望，给P牌提供了绝佳的滋生土壤！同时也带来了无数骗子。
对于P牌，滴滴也进行过大规模清理工作，一旦被乘客举报车牌与实际不符，将面临封号处理。滴滴甚至要求车主进行线下验车，以此确保车辆的真实性，但滴滴依然存在着纵容！
P牌之所以火热，一方面是因为确实有很强的需求，另一方面就是上文所述P牌成本低，另外，滴滴平台封号，司机也能正常提现，违规成本较低，于是乎，那些无力一月缴纳2000租金租沪牌的车主便选择了P牌。
还有一个原因，那就是乘客对车牌不符情况的举报较少。通常质疑车牌的乘客多数时候会被司机的理由给搪塞回去，诸如“那辆车拿去修理了，这辆车今天开出来的”等等类似的解释，往往能避免被举报。
追根溯源，P牌是40万外牌群体的无奈之举！当年因为一句”轻轻松松，月入3万“的广告语，辞职的辞职，离家的离家，挤入上海这座城市来掘网约车的金。但随着市场格局趋于稳定，政策的日益严格，致使不少投下重金购车的车主为了养家糊口，明知P牌违规而为之。
“宜疏不宜堵”，也许等到这批被滴滴等平台“放弃”的车主彻底走出网约车行业，踏入其他行业正常工作生活以后，这种P牌行当或许才会渐渐消亡吧！
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